Выбор автокресла

Здравствуйте, Екатерина.
Тесно в плечах. В них не должно быть просторно, это автокресло, а не диван. Атон Q - одно из самых вместительных в этой группе. Вкладыш развернули из подогнутого состояния?
Ножки упираются в сидение. Логично, а куда им деваться? Они могут упираться, потом сгибаться и т.д. Это нормально. Ненормально,это если голова чашей целиком не закрывается.
Морально выросла. Ну тут не подскажу, мне сложно понять, в чем это заключается ). Обычно такие мысли принадлежат родителям, а не детям в таком возрасте. Хотя, конечно, исключения бывают.
В общем, я не вижу никаких предпосылок для замены кресла. Если настаиваете, то все равно 0+/1 и ездить против хода до 13 кг (учитывая небольшие габариты, этого достаточно). Макси-коси милофикс, мне кажется, подошло бы.

Спасибо за совет! А как вы относитесь к креслам, цена которых в пределах 10 тыс? Муж говорит, что незачем покупать очень дорогое автокресло, так как безопасность уже заложена в машину такого класса и уровня. Я вроде и согласна в чем-то, но хотелось бы мнение специалиста также принять к сведению. Просто в пределах 5-15 тыс так много автокресел, и порой на вид они даже удобнее для ребенка (например, во многих есть ну почти очень лежачее положение, в Инглезине ,к примеру). Мнение мужа, что ребенок должен удобно сидеть или лежать и быть при этом надежно зафиксирован, а в случае ДТП спасет его в большей степени конструкция и система безопасности самой машины. Что, мол можно купить кресло за 30 тыс и ездить на Оке, и никакое кресло в этом случае не спасет. Хотелось бы Ваше мнение на этот счёт. Спасибо заранее!

Здравствуйте, Екатерина.
Смотрите, надо различать защиту от внешних факторов и защиту, что называется, самого ребенка от перегрузок. Да, в хорошей машине смятие идет таким образом, чтобы уменьшить пиковые перегрузки, но до определенного предела. Да, подушки безопасности защитят взрослых пассажиров (ребенку они никак не помогут). Да, в ремнях сработают пиропатроны, и помогут взрослым, но не детям. Но все равно остается сам ребенок, который в течение имеющегося времени замедления должен как-то максимально эффективно погасить свою начальную скорость и уцелеть. А его организм не в состоянии выдерживать те же перегрузки, что у взрослого. А если кресло, например, потеряет целостность конструкции, то тут уже вообще о безопасности речь идти не будет. Или если оно из-за плохого крепления войдет с разгону в контакт с другими деталями интерьера (если против хода, а когда по ходу - речь уже о голове). Или из-за неправильного распределения нагрузок по креплениям ребенка к креслу, вся нагрузка придется на отдельную зону. А при боковом ударе с проникновением, например, именно в ребенка в этом самом кресле будет идти контакт двери.
В общем, хороший автомобиль - да, повышает безопасность всех, находящихся внутри. Но при условии, что и все остальные системы ведут себя адекватно. Кресло берет на себя приличную часть всего механизма безопасности, как бы подменяет его. И если оно плохое, то единственное, что будет реально идти на пользу ребенку в хорошем автомобиле, это его правильная деформация в столкновении. Но ставить на это я бы не стал.
Кроме того, зачем сознательно, имея возможность получить лучшую защиту в хорошем автомобиле, превращать эту ситуацию в такую же, как в плохом автомобиле с хорошим креслом (ну конечно, за исключением риска смятия этого самого плохого автомобиля в принципе)?
Что касается удобства кресла. Это как раз относится к правильному удержанию ребенка. Против хода позволен наклон довольно большой. По ходу - он должен быть серьезно ограничен. Иначе будет как раз нагрузка приходиться неравномерно.
На самом деле, я бы нашел неплохой вариант недорогой в любой возрастной группе, кроме Вашей. Трансформеры 0+/1 это самые сложные кресла по определению. Недорогие варианты в ней, это очень посредственные кресла 1 группы, которым добавили пару скобок, чтобы и против хода стояли.
Тут решать Вам. Можно и ту же инглезину марко-поло или магеллано рассмотреть. Визуально они далеко не худшее, что я видел. Они полностью соответствуют нормам ЕС и техрегламенту ТС. Они успешно проходят тест на 50 км в час лобовой удар в стандартных условиях. Но есть возможность взять кресло лучше, я ее упомянул.
Всегда можно оттолкнуться от бюджета и взять лучшее в рамках его.
Обратите внимание, кстати, что изофикс-модель 1 группы той же инглезины (т.е. серьезное кресло) стоит уже совсем других денег, чем эти, казалось бы, более универсальные.