выбор автокресла

Здравствуйте, Елизавета.
Я никогда не напишу, что группа 1-2-3 предпочтительнее первой ). Другое дело, что есть ситуации, когда брать группу 2-3 рано, а брать 1 группу это уже фанатизм. Как раз Ваш случай.
Группа 1-2 штука пока не до конца осмысленная. Дело в том, что группы 1 и 2 плохо совмещаются между собой. А 2 и 3 очень легко. Поэтому обычно делают сразу 1-2-3. Вам подходит сейчас, в принципе, любое кресло в наборе групп которого есть "1".
В случае кресла группы 1-2 Вы все равно вырастете из него лет в 5 и придется покупать то же самое кресло группы 2-3, так что экономии рядом с 1 группой реально не будет.
Есть там плюс, что группу 1-2, обычно делают на основе моделей 1 группы, а не группы 2-3 (как в случае 1-2-3). И у нее делают возможность нормального положения для отдыха. НО. Сие может быть безопасным в 1 группе, а вот в группе 2 в таких креслах также используется штатный ремень вместо внутренних и примеров безопасной реализации большого наклона с штатным ремнем пока нет. Как следствие, серьезные производители редко делают такие модели, опасаясь провала в испытаниях. А значит все, из чего будете выбирать, будет недопротестировано.
Для нечастых поездок в чужих автомобилях не подойдет Heyner Multiprotect Aero? Вроде недорогое кресло, легкое и вполне безопасное. Ну или совсем дешевое Nania Beline SP. Тоже переносить несложно до чужого автомобиля.
Я бы так решал проблему.
Можно, конечно, и группу 2-3 подождать. Как бы рост 95 см это такой самый минимум, тут мерить надо на предмет правильного прохождения ремня. Сейчас с этой группой есть противоречия. Нормируется правилом ECE R44-04 вес, который для границы группы 2-3 есть совершенно косвенный показатель, мало отражающий реальность. Зато не нормируется рост, который как раз важен. А это позволяет производителям делать кресла кто во что горазд, без явного указания на нижнюю границу роста для использования. Поэтому бедным пользователям остается либо:
- ориентироваться на вес, что очень спорно. Во первых, как уже писал, вес ни разу ни показатель правильности прохождения штатного ремня. 15 кг-мовый полный ребенок с небольшим ростом однозначно менее защищен, чем худощавый с ростом метр в такой конструкции. Во вторых, физического смысла с точки зрения необходимого веса для срабатывания штатного ремня (как иногда пишут) здесь нет. Разброс в весе кресел сам по себе значительный, чтобы к килограмму придираться.
- ориентироваться на рост. Но здесь нельзя действовать вслепую. Как уже говорил, производители не ограничены тут законодательно и базовая высота направляющих в самом низком состоянии очень разнится. Тут остается только критерий целесообразности - примерка и визуальная оценка прохождения ремней.
Но все же БОЛЬШИНСТВО производителей ориентируются на базовый рост от 1 м (поэтому если ниже, то только примерка). Так что нарушать оба этих критерия разом, как-то не комильфо.
Некоторым подтверждением моего подхода будет принятие в обозримом будущем 2 этапа нового правила R129 в части как раз кресел для старших детей. Там будет прописан для таких кресел только один критерий - рост от 1м, и можно будет четко понимать, на что рассчитывал производитель, без визуальных оценок...

Олег, большое спасибо за столь обстоятельный ответ!!! Непосвященному в этом вопросе пользователю сложно разобраться в большом объёме информации в сети и сделать правильный выбор. Вы описали столько важных нюансов! Поняла, какие варианты для нас будут приемлемы с точки зрения безопасности. Пока склоняюсь к группе кресел 1-2-3 (т.к. по предположительным расчетам оптимального для группы 2-3 роста нам ждать как минимум полгода, а то и больше). Подскажите, пожалуйста, если появится свой автомобиль и/или поездки на чужих машинах будут частыми, Вы посоветуйте из группы 1-2-3 те же модели Heyner Multiprotect Aero (минимум Nania Beline SP) или стоит присмотреться к другим? Честно говоря, меня настораживает оценка «удовлетворительно» по защите в краш-тестах большинства кресел этой группы в ценовой категории ниже 15-20 тысяч рублей. Значительна ли разница с точки зрения защиты между оценками «удовлетворительно» и «хорошо»? Для нас это уже серьёзная сумма, но когда вопрос стоит о безопасности ребенка, хочется сделать всё возможное.

Елизавета, оценка удовлетворительно для трансформеров 1-2-3 с внутренними ремешками, это высшее, что пока было. Все же надо понимать, что эти кресла тестируются на нижней и верхней границе 3 возрастных групп и ставится худшая оценка из всех.
В первом ответе ориентировался на нечастое использование и поездки в чужих авто. Поэтому рассматривал, что оно должно быть легким и недорогим.
Как бы тут лучше всего Heyner Multiprotect Aero, ну либо Ergo *(не тестировался, но отличается только большим выступом боковой защиты, который вряд ли что-то портит). Недорогое и легкое.
А так варианты возможны. Можно рассмотреть кресло со столиком безопасности - Kiddy Guardianfix Pro 2, Cybex Pallas M-Fix, Cybex Pallas 2, Recaro Monza Nova 2 IS. Все с 4-ой по тестам. Но пока ездите в чужих машинах, придется отдельно носить столик + будете зависеть от длины ремня.
Если с ремешками, то можно Recaro Young sport рассмотреть. Неплохое кресло, качественно сделанное, стабильное по безопасности + вообще к длине ремня непритязательно.