приобретение автокресла группы 2/3

Добрый день! Это распространенная, к сожалению, ошибка - из-за зимней одежды менять кресло на возрастную группу, которая еще не соответствует росту и весу ребенка. Кресла группы 2-3 совсем непохожи на кресла младших возрастных групп и работают по-другому. Ребенок пристегивается вместе с автокреслом ремнем безопасности автомобиля, поверх, почти как взрослый пассажир. Ремень, при этом, пропускается через направляющую в подголовнике автомобиля и, выставляя высоту подголовника по росту ребенка, вы обеспечиваете правильное положение ремня в случае его срабатывания. Минимальный рост для большинства моделей группы 2-3 - 100 см (реже указывается 95 см). Если ребенок ниже - остается риск смещения ремня выше - в зону шеи.

Помимо безопасности есть еще вопрос комфорта: в креслах младших групп: 0+, 0+/1, 1 обычно есть положение «для отдыха», чтобы разгрузить позвоночник ребенка. А кресла группы 2-3 рассчитаны на возраст от 4, ну или 3-х лет, при высоком росте. Дети старше 4-х лет обычно хорошо переносят дорогу и без глубокого наклона сиденья, особенно в современных детских креслах с удобным подголовником

Если бы кресла 2-3 откидывались в положение «полулежа», неизбежен был бы опасный эффект «подныривания», при котором рывок нижней части ремня смещается с бедер в область живота, а верхней – в область шеи ребенка.

Регулировка наклона спинки в группе 2-3 все же бывает, но в очень небольшом, безопасном диапазоне. У большинства кресел этой группы просто откидывается спинка – на угол наклона автомобильного сиденья.

В Вашем случае лучший вариант - подобрать одежду для поездок в автомобиле таким образом, чтобы использовать Recaro Zero.1 до роста 100-105 см, на который оно и рассчитано. Например - можно заменить комбинезон раздельными курткой и штанишками и снимать в машине куртку. А уже ближе к 4-м годам, при росте 100 см - можно будет приобрести любое хорошее кресло группы 2-3.

Альтернативное решение - группа 1-2-3. С хорошей оценкой ADAC за безопасность модель - Advansafix III SICT. Или доверится немецким инженерам и взять новинку - Advansafix IV R. Судя по реализованным в кресле решениям - будет еще безопаснее. Краш-тесты, скорее всего, по нему будут весной.