Помогите выбрать автокресло

Добрый день, Светлана. На самом деле против хода и не трансформер, это только кресла, устанавливающиеся только против хода и больше никак. Например, Concord Reverso, если готовы всегда против хода готовы.
Все остальное, что подразумевает установку и так и так - уже трансформер. Просто как то вошло в традицию называть трансформерами кресла 1-2-3. Но 0+/1 или I-Size с двумя вариантами установки это тоже частный случай трансформеров.
Вот из них можно в зависимости от бюджета Cybex Sirona, или Maxi Cosi Axissfix, например.

Добрый день! Спасибо за ответ. Очень важен для меня. Изучая различные материалы в интернете, пришла к выводу, что каждое американское автокресло проходит краш-тест, а Европейские автокресла лишь выборочно. Да и то только новинки и ведущих фирм. Каково Ваше мнение на этот счёт? И можно ли выбрать что-то достойное американское из группы 0+/1? Заранее Вас благодарю. И всего Вам самого доброго.

Здравствуйте, Светлана.
Интересный вывод ) Жаль, в реальности не так )
Тут тема для целой статьи, попробую кратко.
Есть типы тестов.
-Внутренние тесты производителя. Это почему важна серьезность, специализация и история производителя. Т.к. лучшие - имеют серьезного уровня современные лаборатории, где непрерывно проводят тесты от этапа разработки моделей, до выпуска. Очень полезная характеристика, когда производитель имеет возможность проводить сам такие тесты на серьезном уровне. В качестве минусов - тестирует сам себя в каких-то внутренних условиях и сам же принимает решения о соответствии.
-Тесты государственных и аккредитованных организаций на соответствие обязательным правилам и стандартам. В ЕС тестируются обязательно образцы на соответствие правилам ЕЭК ООН, плюс по правилам каждый 5000-й образец модели должен проходить повторные испытания. Т.е в принципе, про каждую модель, продающуюся в ЕС можно сказать, что базовый тест ее образец прошел.
В США система на соответствие федеральному стандарту, как мне объясняли, заявительная, т.е. тестировать не обязательно. Но там это компенсируется чрезвычайной жесткостью, если потом будет выявлено несоответствие. А вот этим уже активно занимается в своем порядке NHTSA.
По большому счету, в соответствии кресел и там и там базовым нормам можно быть уверенными, не смотря на разность в подходах, в этом плюс, как и в независимости от производителей, по большей части, таких лабораторий. Минус тут в том, что во первых, нормы эти не очень жесткие (хотя тут есть прогресс - омологация i-size в европе, да и NHTSA периодически теперь все серьезнее испытывает ), во вторых - оценка не ставится и сравнить кресла между собой нереально - просто прошел-не прошел.
- независимые потребительские тесты. Где проводятся испытания на более реалистичных уровнях нагрузок, ставится оценка, проверяются эксплуатационные характеристики и т.д. Еще плюс в их независимости от производителей, т.к. деньги там на другом делаются. Вот как раз эта практика сложилась только в европе. Но поскольку удовольствие фантастически дорогое, тестам подвергаются модели, которые на момент отбора образцов, по мнению выбирающих, интересны европейским потребителям. Отсюда ограниченный ассортимент в тестах.

Как я уже писал по поводу американцев - я о их креслах серьезных производителей ничего плохого в части непосредственно безопасности не скажу - они очень технологичные, интересные, фирмы достойные, возможности для испытаний у них есть. Но там очень склонны к мега-универсализму, что неизбежно приводит к высокой вероятности ошибок хоть на каких-то этапах. В общем, хорошие кресла, но для внимательных людей.