автокресло nania driver

Здравствуйте, Павел.
Nania своеобразная компания и работает в ценовом сегменте, где даже добавление одного цвета ниток уже меняет цену и может стать причиной изменения названия модели. Попробую завтра уточнить отличие, но на 95% уверен, что все они, максимум, в чехле... Визуально я отличий не вижу.
Что касается жесткости и прочего... Понимаете, тут цена опять же подразумевает либо хоть какие то зачатки инжиниринга в безопасности, либо изготовление мягкого стульчика \"на глаз\". Это самое массовое, но заметим, европейское! производство автокресел, где удешевляется все. И при этом некоторый процент моделей показывает приличный результат по тестам при использовании самых простых материалов и полном отсутствии энергопоглащающих вставок и прочих излишеств. Но я лучше бы взял жесткую нанию из тех, что нормально прошли тесты, чем непонятный мягкий безродный стульчик. Ни одного конкурента по цене тут и близко нет. По удобству - да, будет хромать. Зажимы будут болтаться. Зато дешево.

По Nania Cosmo SP Isofix... Вы тот сайт выбрали потому что в нем присутствуют в домене слова Nania и Россия? )) На самом деле, это редко что-то значит, просто хороший маркетинговый способ продавать на популярности чужого бренда. К официальному дистрибьютору данный ИП никакого отношения не имеет. Хотя саму эту ошибку породил именно сайт самой нании (она же osann, она же kids im sitz, она же team-tex). У них есть модель без изофикса Cosmo SP. Это модель 0+/1. И они все описание сами слово в слово переписали в свое время на сайте для модели Cosmo SP Isofix... Которое ни разу не 0+/1, а классическое кресло первой группы от 9 до 18 кг, с установкой только по ходу. И несколько лет это с сайта не убирали. Говорю же, своеобразная компания ). Специалисты разобрались и написали правильно. Adac разобрался. В инструкции было написано правильно. Зато половина рунета переписало эту ахинею с официального сайта. Особенно внимательные вот до сих пор пишут. Кстати, чудо свершилось, и на родном сайте нании это исправили http://www.nania.com/produit.php?id_produit=287 ... Интересно, сколько человек купило это кресло для ребенка младше допустимого?
Что касается езды против хода в драйвере. Оно рассчитано против хода до 13 кг. Поэтому пока этот вес не достигнут - ездите, если помещаетесь и голова за чашу не выступает. И это максимально безопасно. Но не дольше.

Что касается чисто теоретического вопроса... Тут есть такой момент, что чем больше знаешь, тем меньше в чем-то уверен. Да, теоретически посередине безопаснее с точки зрения ударов сбоку. НО. а) Это должно быть абсолютно устойчивое положение, а часто диван посередине имеет узкий выступ, который ухудшает устойчивость. Эффект непредсказуем. б) есть исследование, например, что кресло против хода, установленное посередине (речь о штатном ремне) имеет повышенный риск столкновения с центральным туннелем, что очень опасно. В общем, если все идеально, то да, посередине боковая защита имеет меньшее значение. Но из-за бесконечного числа различий в конструкции автомобилей и седений провести какую то систематизацию и исследование всего этого нереально. Так что всегда остается элемент непредсказуемости.

Здравствуйте, Олег, спасибо за ответы. Можно я ещё кое-что уточню:

1. По поводу букв SP у Nania Driver - по последней ссылке про Cosmo из моего предыдущего сообщения говорится, что SP - это Side Protection, т.е. боковая защита. Т.е. вроде как это важно с точки зрения независимых краш-тестов ADAC. Итого получается, что если в названии нет букв SP, то нет боковой защиты, и такое кресло нельзя считать успешно прошедшим тесты ADAC. Т.е. отсутствие букв SP является существенным отличием, влияющим на безопасность. Но это всё лишь мои логические умозаключения просто на основе формального наличия и отсутствия букв. К тому же, данная информация по поводу значения букв SP получена не с официального сайта. Так что непонятно, достоверна ли она, исчерпывающая ли эта информация, и что в неё вкладывал сам производитель? Поэтому, действительно, если у Вас есть возможность, выясните, пожалуйста, более подробно.
Главный вопрос, который меня волнует: можно ли считать кресло Nania Driver без букв SP успешно проходившим тесты ADAC или это кресло другой конструкции, которое не тестировалось? Если не проходило - тогда я даже не буду думать в его сторону.

2. По мягкости Nania Driver. Вы его не щупали? Или может быть у Вас есть какие-то \"проверенные\" отзывы (людей, которым стоит доверять) по мягкости? Насколько это важно для комфортного сидения ребенка в кресле, чтобы подкладка была толстой и мягкой? Или самое главное - чтобы пластиковый корпус кресла (ложе) имел правильную эргономичную форму, и тогда толщина и мягкость подкладки не так важна, а ребёнку всё равно будет в кресле комфортно? Естественно, я не спорю, что лучше жёсткое и неудобное кресло, но безопасное, чем \"безродное\", но мягкое. Но действительно ли Nania Driver такое уж неудобное для ребёнка? Может, форма ложе делает кресло удобным, не смотря на тонкую подкладку?

3. По Cosmo. Сначала лирика. Я на тот сайт наткнулся, когда хотел найти официалов и задать им вопрос по буквам SP и влиянию на краш-тесты (вопрос 1). А в вопросе ссылки привёл, чтобы было представление, о чём я спрашиваю, о каких буквах SP. У них в заголовке окна написано \"официальный партнёр Nania в России\". К слову: писал я в этот магазин свой вопрос через сайт - без ответа. Писал им смс-ку с просьбой перезвонить (мне самому дорого по межгороду, особенно, если поставят на ожидание). В конце концов даже позвонил им, попросил мне перезвонить - не перезвонили. Делаю выводы... Заодно: звонил на горячую линию на этом сайте: http://нания.рф/, начал спрашивать вопрос 1, дак там меня переключали на разных менеджеров, я вопрос повторял, в результате пришли к тому, что они не понимают, о каких независимых краш-тестах ADAC я вообще говорю )))
Мой вопрос: в чем различие автокресел Nania Cosmo SP Isofix и Nania Driver применительно к ребёнку группы 1, не считая наличия isofix? У нас довольно крупный ребенок, поэтому остро стоит вопрос длительности использования кресла. Не знаете ли Вы, у Nania Cosmo SP Isofix больше вместимость ложе по сравнению с Nania Driver или может быть более длинные ремни, которые бы позволили дольше возить ребенка в этом кресле? Другими словами: сможем ли мы дольше возить ребёнка в Nania Cosmo SP Isofix по сравнению с Nania Driver? Или у них размер ложе и длина ремней не имеют особых различий, и ребёнок вырастет из обоих кресел примерно в одно время?

4. Что касается езды против хода в драйвере. Вы пишете: \"Оно рассчитано против хода до 13 кг. Поэтому пока этот вес не достигнут - ездите, если помещаетесь и голова за чашу не выступает. И это максимально безопасно. Но не дольше\". Дело в том, что, поскольку кресло рассчитано и на группу 1 тоже, то вряд ли голова выступит за чашу раньше, чем будет достигнут вес 13кг. Мой вопрос скорее в том, насколько безопасно ездить в этом кресле против хода после достижения веса в 13кг при условии, что голова не выступает, ребёнок помещается, ногам удобно? Понятно, что такое использование изготовителем не подразумевалось. Но почему изготовитель наложил такое ограничение? Может он просто заботился о комфорте ребёнка, что ему должно быть неудобно после 13кг? Или конструкция кресла механически не выдержит нагрузки? Ведь в целом считается, что против хода безопаснее как можно дольше?

5. По чисто теоретическому вопросу: мне тут говорят (не специалисты), что боковая защита важна не только из-за физического контакта сминаемого кузова автомобиля с головой ребёнка, но и просто для ограничения амплитуды бокового \"кивка\" головой. Мол, без боковой защиты, даже если голова не коснётся кузова, у неё будет всё равно резкий кивок большой амплитуды, и шейные позвонки могут не выдержать. При этом я веду речь не о самых маленьких, а о достаточно больших детях (допустим 2 года и старше). У них же шея уже довольно крепкая, чтобы не переломиться от такого? К тому же, от кивка вперёд ничего не защищает, но это вроде как не самое страшное. Я ответа не знаю, не специалист, поэтому решил за одно у Вас спросить.

Павел.

Павел, добрый день.
1. В общем отличия, как и говорил, чехольные. Разные вкладыши, количество цветов и т.д.. В серии люкс чуть толще пороллон в чехле. А так - они все SP по конструкции. Это не мой ответ, кстати, я специально попросил сделать запрос дистрибьютору.
2. Щупал. Жесткое, не сильно удобное. Я никогда не скажу про это кресло, что оно замечательное и вольготное. Как впрочем, и почти вся нания. Но оно дешевое и довольно безопасное. Ни больше, ни меньше. Но это мое субъективное мнение. Реальность зависит от Ваших ожиданий. Кому-то это кажется достаточно удобным, а кому-то - ну никак. Это субъективные вещи. Есть кто отдыхает в хостеле и им нравится, а кто-то всегда жалуется на какие-то неудобства в 4-звездочных отелях.
3. Различие во многом. Во-первых, изофикс + топ тетр - это уже само по себе большое различие. Во-вторых, оно вместительнее (не сильно большое, но драйвер заметно меньше) и поудобнее немножко. Если бы смотрели их рядом просто увидели бы, что разное качество изготовления. Я бы сказал, что при нагрузках больше тестовых, шансы у кресел начнут резко отличаться. Плюс нельзя исключать элемент везения отдельного образца в отдельном тесте. В-третьих, хотя у обоих есть проблемы на фронтальном ударе (результат у обоих там не удовлетворительный, а \"приемлимо\"), но на боковом тесте у космо сп изофикс она аж \"Отлично\", против \"Удовлетворительно\" у драйвера.
4. По ходу голова может выступать вплоть до кончиков ушей над чашей. Это частое явление в креслах без подголовника. Против хода - должна быть закрыта полностью. Поэтому и упоминаю отдельно, если ребенок высокий и голова выступает или почти выступает, а по весу проходит, то использовать в таком режиме все равно нельзя. Ограничение 13 кг означает, что кресло разрабатывалось и тестировалось под этот вес максимально против хода. Ничего другого производитель не обещал, скорее всего, не испытывал, и там неизвестность.
5. Смотря что имеется в виду под проблемой амплитуды кивка. Если речь о том, что голова уйдет далеко вбок, а тело останется на месте и все это сильно нагрузит шею - то это не так. В этом плане общая амплитуда остается неизменной - это расстояние от тела до двери. При этом тело тоже двигается, оно ведь на месте не остается. Причем, в отличие от лобового удара, где большая амплитуда и тело тормозится ремнем, а голова улетает вперед, здесь маленькое расстояние и голову ограничивает в смещении относительно тела чаша кресла, либо подголовник. Если посмотрите видео боковых тестов, то всегда все заканчивается контактом с дверью. Будь то изофикс или нет, это расстояние будет пройдено в 100% случаев, а дальше уйти не даст дверь. А вот амплитуда свободного полета самой головы с точки зрения нагрузок да. Чем дольше она летит в свободном пространстве, тем на большей скорости она войдет в контакт с препятствием и тем короче будет интервал, в течение которого придется гасит скорость (а значит, выше и продолжительнее пиковые нагрузки). Соответственно здесь и появляются пути решения - внутренний подголовник плюс внешняя чаша. Либо есть вариант, распространенный в группе 2-3, когда конструкция такова, что голова входит в контакт с подголовником и далее сходит с него в контакт с защитой плечей. Т.е. получаем более ранне начало торможения + более толстый энергопоглощающий слой. И второй путь - внешние элементы защиты, выступающие в сторону двери (SICT и т.п.), которые уже описывал. Ну и в случае с изофикс - это также некоторое гашение энергии в процессе их изгиба.
А вот в случае, когда боковой удар является не последствием нашего столкновения с перекрытием (т.е. с боковой составляющей) , а результатом удара в дверь другой машины с боку (как сейчас начинают тестировать), вообще все немного меняется, т.к. там не кресло приходит к препятствию, а наоборот - дверь вминается в направлении кресла.