автокресло

Добры день, Ольга.
В том, то ездите в люльке ничего неправильного нет, пока ребенок находится в пределах 13 кг веса и голова не видна за чашей кресла.
Переживания по поводу срока вместимости в следующем кресле, думаю, излишни, учитывая темпы набора веса ребенком. По росту тоже запас есть.
Выбор у Вас между группами равноправный. А вот если нужно хорошее положение для сна, то из 1-2-3 это только Romer Advansafix, который все равно не встанет в один их автомобилей, так что и рассматривать бессмысленно.
Из стандартных 1-2-3 - Recaro Young Sport хорошо пойдет по габаритам и простоте перестановки. Есть небольшое положение для отдыха, высталяемое до начала поездки. Вполне подходящее по случаю кресло.
Что касается дооснащения... Это имеет смысл, если такая конструкция предполагается производителем. Например, у фордов фокусов когда то изофикс был опциональным и его потенциально можно докупить и вкрутить. Это полноценный вариант. А вот варианты от умельцев вроде \"приварить\" и прикрутить туда, где его не подразумевалось, рассматривать нельзя.
Что касается вариантов 1 группы с 2 вариантами крепления, либо с одним ременным, то на Ваш выбор: кресло с изофикс и доп креплением ремнем будет лучше в машине с изофиксом, а ременное - в машине без него. Идеала обоих креплений в одном кресле не существует. С комбинированным креплением, например, Kiwy Spf1 Q-Fix isofix. С ременным, например, msxi cosi tobi.
P.S. Проблема с переворотом у столиков пока никак не доказана. Я обычно предупреждаю, что кресла с ними безопаснее за исключением вопроса к перевороту. Но о каких-то случаев реальных проблем с этим не слышал. Кроме того, сейчас в стандартную сертификацию ECE R44-04 внесены изменения с жесточайшим тестом на переворот (540 градусов с подвешиванием груза в перевернутом состоянии). Посмотрим, но пока не заметил, чтобы хоть один производитель кресел со столиками переживал по этому поводу. Он, кстати и раньше был, только без экстрима. Думаю, реальность посередине. Т.е. если бы в независимых тестах тестировали и выставляли также по 5-ти балльной шкале оценки за переворот, то они бы получили по этой дисциплине по определению меньше, чем кресла с ремешками. Также, как априори по уже бесконечному числу тестов выигрывают у них на лобовом. Нет в мире идеала )

Здравствуйте! Спасибо за ответ. Всё это время изучала, думала и пришла к выводу, что однозначно нужно кресло 1-ой группы. Не будем экономить. На Maxi Cosi Tobi уже давно поглядывала, даже примерили. Показалось,что будет немного узковатым зимой. И смущает оценка при фронтальном ударе- удовлетворительно. В идеале хотелось бы хорошо ? Кресло, которое вы предложили (Kiwy Spf1 Q-Fix isofix) очень понравилось по краш-тестам. И мне показалось оно вместительнее тоби по объёму и по высоте запас больше. Так ли это? И опять же волнует вопрос по безопасности при креплении штатным ремнём. Я понимаю, что в таком режиме его никто не тестировал, но всё-таки, по Вашему мнению, будет ли это кресло при креплении штатным ремнём равноценно по безопасности maxi cosi tobi? И есть ли в нём донатяжитель штатного ремня? И работают ли амортизаторы (система энергопоглащения удара SA-AT) при креплении штатным ремнём? И можно ли крепить его одновременно изофикс+ штатный ремень? Вот сколько вопросов назрело. Заранее спасибо за ответы…

Ольга, добрый день. А где Вы видели кресло 1 группы с ремешками и на штатном ремне с оценкой выше на фронтальном ударе? Пока такое чудо природы не изобрели. По узковатости сложно сказать. Оно не выглядит широким, но какая-то такая форма, что проблем по вместимости обычно не возникает.

Что касается сравнения габаритов с Kiwy, то Kiwy, может быть, чуть шире, но точно не выше. См. фото их рядом:

Крепление штатным ремнем у кресел с изофикс (у которых есть) является альтернативным и не гарантирует тот же уровень безопасности. Как правило, он на балл ниже. Надо понимать, что никаких донатяжителей эта конструкция уже не предусматривает и само кресло заметно тяжелее.

Так что это именно запасной способ крепления на разовые поездки, где необходимо крепить кресло ремнем.