Как выбрать автокресло? - Детские автокресла - профессиональный магазин "Автокресел.нет". Доставка детских автомобильных кресел по всей России.
0
Телефон в Москве
8 (495) 434-54-31
с 10 до 20 без выходных
показать еще телефоны
Телефон в Москве
8 (495) 434-54-31
с 10 до 20 без выходных
Телефон в Москве
8 (495) 434-54-31
с 10 до 20 без выходных

Как выбрать автокресло?

Покупка детского автокресла для своего ребенка - дело очень важное и ответственное. Как подобрать детское кресло - по возрасту, росту или весу ребенка? Как крепить в автомобиле? Что такое ISOFIX? Почему нельзя использовать всевозможные адаптеры? Что делать с подушкой безопасности? Постараемся дать простые и понятные ответы. Ну а если у Вас все же останутся вопросы или нет времени на изучение теории, просто позвоните нам и наши квалифицированные консультанты с удовольствием ответят на все вопросы и подберут оптимальное детское автокресло для Вашего малыша.

FAQ (Часто задаваемые вопросы)

Можно ли купить 1 кресло от рождения ребенка до 12 лет?

Можно, но вот нужно ли? Формально, да есть кресла объединяющие все группы: 0-1-2-3. Реально, сделать такое кресло одинаково удобным и безопасным для каждого возраста - чрезвычайно сложная задача. Оптимальное количество кресел на 10-12 лет жизни ребенка - 3. Такой подход обеспечит ребенку максимальную безопасность, сохранит его здоровье и нервы родителей. Есть масса других вещей, на которых можно съэкономить на порядок больше, за эти 10-12 лет.

 

Ребенок отказывается сидеть в детском кресле - что делать?

Прежде всего, разобраться в причинах проблемы. Не использовать для самообмана отговорку - "он/она непоседа и юла". Это не повод пренебрегать безопасностью собственного ребенка. Чаще всего, проблема не в темпераменте ребенка, а в непоследовательности родителей. Если ребенок с самого рождения перевозится только пристегнутым в автокреслах, проблемы даже не возникает. А вот если мама или папа, "жалея" свое чадо, услышав плач берут ребенка на руки во время движения автомобиля - проблема усугубляется. Ребенок инстинктивно старается вернуться в привычную для себя ситуацию: если он поплакал и его взяли на руки, в другой раз, не дождавшись этого сразу, он просто кричит сильнее и дольше. Более подробно: Как приучить ребенка к автокреслу?

 

Кресло соответствует возрасту ребенка, ему комфортно, но в зимней одежде - тесно. Пора покупать кресло побольше?

Только если ребенок по росту и весу соответствует следующей возрастной группе. Если нет - возможно стоит подобрать для поездок в автомобиле одежду потоньше? Или снимать толстую куртку, пристегивать ребенка, а потом накрывать поверх ремней этой же курткой или припасенным для этого случая одеялом? Более подробно: Автокресла и зимняя одежда.

 

Почему у кресла группы 2-3 спинка не фиксируется? Это брак? В нашем предыдущем кресле такого небыло!

Кресла самой старшей группы - от 15 до 36 кг "работают" не так как кресла младших групп. Вместо внутренних ремней, ребенок пристегнут тем же ремнем безопасности, что и взрослый пассажир. При фронтальном ударе кресло должно двигаться вместе с ребенком до срабатывания ремня безопасности, обеспечивая правильное распределение нагрузки. Третья точка крепления в виде якорного ремня Top Tether или упора в пол в группе 2-3 не применяется. А для того, чтобы большое кресло можно было правильно поставить в разные автомобили, спинку часто делают откидывающейся.

 

До какого возраста надо перевозить ребенка спиной вперед?

Минимум - до 9 месяцев. Это требования действующего обязательного стандарта ECE R44/04. Но лучше - дольше. По новому стандарту I-Size, который пока носит рекомендательный характер, этот возраст увеличен до 15 месяцев. Ведь в положении против хода движения, ребенок способен выдержать нагрузку при ударе в 4-5 раз большую, чем при посадке лицом вперед. Основной риск посадки лицом вперед - запредельные нагрузки на шейные позвонки при лобовом столкновении.

Какое кресло самое "лежачее"? Почему нет кресел с полностью горизонтальным положением для сна?

Такие кресла есть, пусть их и немного. Это группа 0. Положение доступно до 6-7 месяцев, ребенок располагается поперек заднего сиденья, занимая 2 места. Для всех остальных возрастов полностью горизонтальное положение исключается - невозможно обеспечить безопасное распределение нагрузки при аварии. Новорожденных спокойно можно перевозить в автокреслах-переносках группы 0+. В автомобиле ребенок будет расположен под углом 35-45o - с качественным автокреслом боятся этого не стоит, - вреда здоровью не будет, при разумной продолжительности поездок. В группах 0+1 и 1 положение "для отдыха" так же обычно достаточно комфортное для сна, и в большинстве моделей его можно регулировать с сидящим в кресле ребенком. В группах 1-2-3 и 2-3 посадка более прямая, регулировка угла наклона спинки возможна в небольшом диапазоне, либо вообще отсутствует.

Выбираем кресло по возрасту ребенка

Прежде чем выбирать между производителями и моделями детских автокресел, надо правильно определить, кресло какой возрастной группы нужно вашему ребенку. Кресло с самыми высокими результатами краш-тестов может оказаться полностью бесполезным, если оно не соответствует возрасту, росту и весу малыша. Немного усложняет выбор и различия в стандартах. Пока еще большая часть кресел промаркирована в соответствии с действующими правилами ECE R44/04 - по весу ребенка. Это не всегда удобно для родителей, - дети с одинаковой массой тела могут сильно отличатся по возрасту, росту и физическому развитию. Выглядит это деление вот так:


Группа 0 (до 10 кг - от рождения до 6 месяцев)

Группа 0+ (до 13 кг - от рождения до 1 года)

Группа 0+1 (от рождения или от 6 месяцев, до 3,5 лет)

Группа 1 (от 9 до 18 кг, от 9 месяцев до 3,5 - 4 лет)

Группы 1-2 (от 9 до 25 кг, примерно от 1 года до 6-7 лет) или 0-1-2 (от 6 месяцев до 6-7 лет)

Группа 1-2-3 (от 9 до 36 кг, примерно от 1 года до 12 лет)

Группа 2-3 (от 15 до 36 кг, от 3 до 12 лет)

29 января 2012 года на заседании ЕЭК ООН было принято новое Правило 129  (i-Size) – “Улучшенные Детские Удерживающие Системы”. I-Size – это новое правило безопасности для детских удерживающих устройств (R129), которое полностью заменит действующее правило ЕЭК ООН №44, действовавшее более 30 лет. Новые правила вводятся поэтапно, но все ведущие производители уже предлагают кресла, соответствующие новому стандарту. Помимо технических требований, новый стандарт вводит и более удобную маркировку кресел - по росту и возрасту ребенка, а так же увеличивает требования к возрасту до которого следует перевозить ребенка лицом против хода движения автомобиля  до 15 месяцев.

Вот пример маркировки кресла нового стандарта I-Size:


Расшифруем:

А: возможна установка кресла против хода, для детей, ростом от 45 см (т.е. от рождения) до роста 105 см, или до веса 19 кг, или ло возраста 4 года

B: установка по ходу движения допустима при росте от 76 см и возрасте старше 15 месяцев, верхние пределы те же.

Выбор нужного кресла, а так же способа перевозки ребенка, с новой маркировкой заметно упрощается.

Но, так как кресла с маркировкой согласно действующим правилам будут выпускаться еще достаточно длительное время, на всех сайтах интернет-магазинов, а так же на сайтах производителей и торговых площадках используется старое деление по группам - по массе ребенка.

Итак, приступим к выбору! У вас новорожденный? Тогда следующие 3 пункта для Вас:

 

Группа 0 (до 10 кг - от рождения до 6 месяцев)    

Автокресла группы 0 (автолюльки) представляют собой люльку от детской коляски (спальный блок), выполненную в прочном пластиковом корпусе, со специальными креплениями для штатных ремней автомобиля. Основное преимущество данных автолюлек в том, что ребенок в них лежит на горизонтальной поверхности. Это очень актуально в том случае, если с ребенком необходимо много ездить в первые месяцы жизни, а так же, для недоношенных детишек. Минусы - большой вес, занимает 2 места на заднем сиденье, крепится 2-мя ремнями безопасности. Безопасных кресел этого типа немного. Наиболее удачный вариант из представленных в продаже - Concord Sleeper 2.0


Все же, в большинстве случаев, для новорожденного выбирают группу 0+


Группа 0+ (до 13 кг - от рождения до 1 года)   

За креслами группы 0+ закрепилось название "переноска". Они имеют удобную ручку, можно пристегивать ребенка дома, в тепле, использовать конверты с прорезями для ремней, и нести до автомобиля уже пристегнутого и утепленного младенца. Можно использовать в качестве кресла-качалки. Рекомендованное время поездки в данном автокресле не более 1,5 часов, после этого времени необходимо дать ребенку "отдохнуть" от кресла.

Автокресла группы 0+ можно закрепить либо при помощи штатных ремней безопасности автомобиля, либо приобрести в комплекте с базой Isofix, что всегда удобнее. Разумеется, перевозка детей этого возраста допустима только лицом против хода движения и по другому кресла 0+ не устанавливаются.


Этот вариант самый удобный и для ребенка и для родителей, если кресло приобретается с рождения - уж поверьте! Займет минимум места в автомобиле, обеспечит оптимальное положение ребенка. А еще, чтобы не таскать кресло с ребенком, можно подобрать совместимую коляску в качестве шасси. Достав переноску из автомобиля - ставите ее сразу на коляску. Особенно удобны в этом плане  автокресла, совместимые с легкими прогулочными колясками, которые всегда можно разместить в багажнике. Выглядеть будет примерно так:



Группа 0+1 (от рождения, - весьма условно, до 3,5 лет)

Формально, большинство кресел этой группы предназначены для использования с рождения. На практике, -  не ранее чем с 2 месяцев, т.к. они гораздо более «сидячие», чем автолюльки, а еще лучше – с 5-6 месяцев, как рекомендуется большинством производителей) и до достижения веса в 18 кг (около 3,5-4 лет). До возраста 10-12 месяцев они устанавливаются в автомобиле против хода движения, а после года - по ходу движения транспортного средства, как кресла группы 1.

Основным преимуществом является экономия, ведь вместо 2 кресел покупается одно. Но эти кресла предназначены для стационарного закрепления в автомобиле, т.е. отсутствует возможность переносить маленького ребенка прямо в автокресле, теряются преимущества люльки. Ребенка уже нельзя уложить дома, укрыть сверху, достать спящего из машины вместе с креслом. Кресла 0+1 бывают как с ременным креплением, так и с Isofix.

Отдельно следует рассматривать кресла, соответствующие этой группе, но сделанные по стандарту I-Size. Эти кресла крепятся исключительно при помощи Isofix и предполагают перевозку ребенка лицом против хода движения МИНИМУМ до 15 месяцев, а максимум - в течении всего срока использования, т.е. до 3-4 лет. Это самые безопасные кресла на данный возраст - ведь "спиной вперед" ребенок способен пережить фронтальный удар в 4-5 раз более сильный, чем при положении лицом вперед. В ближайшем будущем, такие кресла должны будут полностью заменить группу 1 (9-18 кг) в нынешнем понимании.


 

Пока такие кресла производят только лидеры в сфере детской безопасности: Britax-Romer, Maxi-Cosi, Cybex, Recaro, Concord и BeSafe. И бюджетных моделей среди кресел I-Size нет. Но в скором времени должны подтянутся и другие производители.


 

Группа 1 (от 9 до 18 кг, от 9 месяцев до 3,5 - 4 лет)

Детские автокресла группы 1, согласно стандарту ECE R44/04 устанавливаются лицом по ходу движения, то есть рассчитаны на детей, умеющих хорошо сидеть. Минимальный возраст, когда их можно начинать использовать - 9 месяцев. Но, по возможности, не стоит спешить с этим способом перевозки примерно до 12 месяцев. Чем дольше ребенок ездит "спиной вперед" - тем лучше.

С этой группы начинается принципиальное разделение кресел по конструкции на классические, с пятиточечными ремнями безопасности и кресла со "столиком безопасности" (Impact System). И хотя по краш-тестам, на данный момент, в лидерах пара моделей со столиком, связано это в большей степени с применяемой методикой испытаний. И примерно 90% покупателей кресел этой ггруппы предпочитают кресла с пятиточечными ремнями, как более удобные для ребенка.

Такие модели состоят из литого сиденья - "чаши" для ребенка и основания - "базы". "Чаша" регулируется по наклону вместе с ребенком. Угол наклона кресла в положение для сна у разных моделей может отличаться, но крайне незначительно - сделать наклон слишком большим не позволяют требования безопасности. Основные преимущества данной группы - максимально возможный комфорт для ребенка, благодаря удобным наклонным положениям автокресла и высокие показатели безопасности.

Автокресла группы 1 крепятся в автомобиль либо при помощи штатных ремней безопасности, либо при помощи специальной системы крепления Isofix. Если позволяет бюджет - лучше выбрать Isofix. Более подробно о разновидностях крепления и о системе Isofix можно прочитать в отдельной статье.


Группы 1-2 (от 9 до 25 кг, примерно от 1 года до 6-7 лет) или 0-1-2 (от 6 месяцев до 6-7 лет).

Промежуточные группы, не очень распространенная среди европейских производителей. На нашем рынке качественные кресла этой группы представлены производителями из Японии или США - Carmate, Daiichi, Evenflo. Чаще всего похожи на кресла группы 1 с увеличенным посадочным местом и вторым способом крепления, для ребенка ростом выше 100 см. Иногда приобретаются вместо группы 1 родителями крупных детей. Однако, стоит заметить, что даже если кресло будет шире чем группа 1, длинна внутренних пятиточечных ремней будет примерно такой же.


 

Группа 1-2-3 (от 9 до 36 кг, примерно от 1 года до 12 лет)

Такие автокресла, предназначены для детей от 9 до 36 кг и, формально, рассчитаны на возраст от 9 месяцев и до 12 лет. Верхняя граница весьма условна - установлена в соответствии с требованиями ПДД. В реальности, большинство кресел группы 1-2-3 несколько меньше кресел 2-3, и, соответственно, дети вырастают из них раньше.

Пока ребенок соответствует по весу и возрасту первой  группе – он крепится в кресле 1-2-3 с помощью внутренних ремней или столика безопасности, а само кресло крепится штатным ремнем – все точно также, как и в случае с любым автокреслом 1 группы. По достижении 2-ой возрастной группы (15 кг и возраст 3-3,5 года), внутренние ремешки или столик безопасности снимаются, а ребенок крепится вместе с креслом, поверх, штатным ремнем безопасности автомобиля, пропущенным через специальные направляющие автокресла.

Универсальные автокресла группы 1-2-3 имеют как свои плюсы, так и очевидные минусы. Основным преимуществом является экономия, ведь вместо 2 кресел покупается одно. Сиденье, конечно всегда более вместительное, чем в группе 1. Минус - несбалансированность комфорта, безопасности и размеров. Кресла этой группы очень разные. Некоторые по комфорту, безопасности и размерам ближе к группе 1, другие - к группе 2-3. Вот например, Britax-Romer Advansa III SICT - безопасное и удобное, с настоящим креплением Isofix и положением для сна, почти как в группе 1. Но и размеры его не намного больше - по росту запас неплохой, но ширина та же, что и в креслах группы 1 этой марки. То есть, крупному ребенку, в 6-7 лет может быть тесновато и все равно придется покупать второе кресло.


С другой стороны, есть кресла 1-2-3, которые размерами не уступают группе 2-3. Грубо говоря, это кресло 2-3, до 12 лет, но дополненное 5-точечными ремнями или столиком безопасности для ребенка до 3-х лет. Но такие модели трудно сделать удобными и безопасными одновременно. Например, кресла 1-2-3 со столиком безопасности чаще получают высокие оценки в краш-тестах, но если поспешить и пересадить в такое кресло ребенка младше 1 года, могут быть проблемы с удобной посадкой, - все зависит от роста ребенка. Если ребенку приходится поднимать руки вверх, над столиком, положение вряд ли будет удобным. Такие модели подойдут детям чуть постарше. Например, если ребенку 2 года - группу 2-3 брать совсем рано, а группу 1 не хочется из экономических соображений. А вот, например Cybex Pallas M-Fix и по безопасности в лидерах и размеры сиденья таке же как в группе 2-3.


 

Группа 2-3 (от 15 до 36 кг, от 3 до 12 лет)  

Группы 2 и 3 объединяются в одно кресло. Эти автокресла предназначены для детей от 15 кг и до 36 кг (но не младше 3-3,5 лет и не менее 1 метра роста). Кресла этой группы никогда не оснащаются внутренними ремнями и крепятся вместе с ребенком штатным автомобильным ремнем. По сути, эти кресла предназначены для того, чтобы оптимизировать защиту ребенка автомобильным ремнем, который рассчитан на взрослого человека, а так же защитить ребенка при боковом столкновении. Существует заблуждение, что кресло этой группы можно заменить бустером - сиденьем без спинки, которое приподнимает ребенка таким образом, что штатный автомобильный ремень проходит по телу ребенка правильнее. Не через шею и живот, а через плечо и грудь верхняя лямка и через бедро нижняя. Следует помнить, что бустеры не обеспечивают никакой  защиты при ударе сбоку и в целом показывают низкие результаты по безопасности в испытаниях. Использовать бустеры следует для совсем больших детей, которые уже не влезают в обыкновенное кресло группы 2-3. Кресло группы 2-3 приобретается ребенку в 3-4 года и служит до 9-12 лет, в зависимости от роста. То есть, как минимум 5 лет. Учитывая, что в кресла этой группы существенно дешевле предыдущих, за счет более простой конструкции, имеет смысл выбирать кресла лучших производителей: Britax-Romer, Cybex, Recaro, Concord, Maxi-Cosi.



В сложных ситуациях, связанных с выбором детского автокресла помощь можно получить в блоге эксперта, или изучить ответы и комментарии к уже заданным вопросам. Очень достойный специализированный ресурс в этом плане - сайт автокресла.рф

 

Способы крепления автокресел

Существует два способа крепления детских автокресел: при помощи ремня безопасности автомобиля и при помощи системы ISOFIX.

 

Крепление ремнем безопасности автомобиля.

Это наиболее "универсальный" способ крепления детского автокресла. Им можно закрепить кресло в любом автомобиле, в котором есть обычные трехточечные ремни безопасности. Процедура установки кресла данным способом бывает достаточно сложна (по данным некоторых исследований до 60% кресел устанавливается неверно), поэтому при первой установке необходимо в точности следовать указаниям, изложенным в инструкции по установке кресла. В зависимости от возрастной группы при данном способе крепления есть свои нюансы, которые следует учесть при покупке автокресла:

Группа 0+ и 0+1: для закрепления кресел этих возрастных групп необходимы достаточно длинные ремни безопасности, при покупке кресел этих групп желательно уточнить длину автомобильного ремня, если он короче 2-х метров, то есть вероятность, что ее не хватит.


 

Группа 1: очень полезной функцией в этих креслах является приспособление донатяжения ремней безопасности. Донатяжитель позволяет без особых усилий очень прочно закрепить детское автокресло в салоне машины.


 

Группа 2-3: отличительной особенностью данной возрастной группы является отсутствие в них внутренних ремней безопасности, ребенок - пристегивается штатным автомобильным ремнем вместе с креслом.

 

Крепление при помощи ISOFIX.

ISOFIX является стандартизованным способом крепления автомобильного кресла к сидению автомобиля. Он уменьшает риск неверной установки кресла в автомобиль и оптимизирует защиту за счёт жесткого (металлического) соединения между креслом и автомобильным сидением.

 

Визуально ISOFIX представляет собой 2 металлические "скобы", которые расположены на заднем сиденье автомобиля в месте, где сходятся сиденье и спинка. Иногда на спинке задних сидений наличие скоб изофикса обозначено маленькими пластмассовыми значками с изображением автокресла или ярлычками с надписью "Isofix". В некоторых автомобилях есть небольшие вертикальные прорези в обивке, для более удобного доступа к скобам или пластиковые тоннели, закрытые заглушками.


 

ISOFIX является общепринятым стандартом, внедренным International Organization for Standardization, — международной организацией, занимающейся выпуском стандартов, и разновидностей не имеет. (Т.е. расстояние между двумя скобами, диаметр скоб и т.д. одинаковы во всех автомобилях)

Основные преимущества кресел с системой ISOFIX:

  • простая и быстрая установка кресла;

  • жесткое крепление между креслом и сидением автомобиля;

  • почти исключены ошибки при установке - "человеческий фактор";

  • более высокий уровень безопасности;

  • соответствие международным стандартам.

Основные недостатки кресел с системой ISOFIX:

  • высокая стоимость (речь не идет о дешевых "no name" креслах, с "как бы изофикс");
  • больший вес кресел;

Основные особенности, которые необходимо учесть при выборе кресла с изофикс в зависимости от возрастной группы:

Группа 0+: использование в детских люльках системы ISOFIX изрядно экономит время на ее установку. Кресло приобретается в комплекте с базой ISOFIX, которая крепится к скобам в сиденье автомобиля, упирается в пол раздвижным упором и остается там постоянно, а кресло фиксируется автоматически, когда вы ставите его на базу, позволяя не возиться каждый раз с ремнем безопасности.


 

 

Практически все автокресла группы 0+ используют такой вариант крепления на ISOFIX.

В группах 0+1 и 1, до 18 кг, все более разнообразно. Так как коннекторы ISOFIX крепят автокресло только в 2-ух точках, должна быть третья точка крепления, чтобы избежать перекручивания и опрокидывания. В качестве этой точки используют:

1. Упор в пол автомобиля (применяется в креслах 0+, 0+/1 и 1). Используется на таких креслах группы 1, как Britax-Romer SafeFiх PlusMaxi-Cosi Pearl

2. Ремень TopTether - верхняя точка крепления (применяется в группах 0+1,1). Специальный "якорный" ремень, который крепит верхнюю часть кресла за специальное крепление в автомобиле, расположенное за подголовником, на задних спинках, либо в полу багажника (в зависимости от модели автомобиля):


 

TopTether используется в таких популярных креслах как Britax-Romer Trifix, Maxi-Cosi AxissFix

Детские автокресла, в которых совмещено несколько возрастных групп (так называемые "универсальные кресла": группы 0+1-2 и 1-2-3) используют для крепления либо только ремень безопаности, либо комбинацию ремня и ISOFIX. Вариантов крепления тут множество, например при установке против хода движения кресло может крепится только ремнем, а по ходу - ISOFIX с TopTether. Лучше проконсультироватиься со специалистом перед покупкой.

Есть вариант "мягкого ISOFIX" - система LATCH, популярная в США. В автомобиле скобы LATCH и ISOFIX - это одно и то же. А со стороны детского кресла, вместо выдвижного металлического коннектора используются два ремешка со стальными карабинами.

Крепление изофикс для группы 2-3, - принципиально иное конструктивное решение, чем для группы 1. В этой возрастной группе изофикс выступает лишь в качестве дополнительного способа крепления - ребенок все равно пристегивается вместе с креслом ремнем безопасности автомобиля. Консольные крепления изофикс у кресла группы 2-3 обычно сделаны так, чтобы размыкаться при фронтальном ударе: кресло должно двигаться вперед вместе с ребенком и обеспечить правильное срабатывание ремня безопасности и распределение нагрузок.


 

Верхняя часть кресла группы 2-3 никак не крепится к сиденью автомобиля, ремень Top Tether в группе 2-3 не используется. Так как жесткость крепления кресла 2-3 не принципиальна для безопасности, гибкий вариант ISOFIX - Soft Latch часто применяется и европейскими производителями, как более бюджетное и простое в производстве решение.



Автокресло и подушка безопасности

Можно ли использовать детское кресло с подушкой безопасности?. На этот вопрос подробно отвечает статья немецкого автомобильного клуба ADAC, перевод которой мы приводим ниже: Когда подушка безопасности становится опасна.

 

Краш-тест с ребенком на переднем сиденье

Краш-тесты автоклуба ADAC регулярно демонстрируют, какие модели детских автокресел по-настоящему надежны. Однако при неправильном обращении даже лучшее автокресло становится бесполезно. К особо серьезным последствиям может привести установка автолюльки на переднее сиденье без отключения подушки безопасности. К чему это может привести, ясно показывают наши специальные испытания.

 

Маленький ребенок на переднем сиденье

Ребенка в автомобиле лучше всего сажать на заднее сиденье - это подтверждает статистика аварий. Однако совсем маленьких детей часто предпочитают помещать на переднее сиденье, чтобы карапуз всегда был под присмотром. Автолюльки, получившие высокие оценки в краш-тестах ADAC, обеспечивают высокий уровень безопасности и при установке на переднее сиденье, против хода движения автомобиля.

При установке детских автокресел на переднее сиденье есть одно непреложное правило: подушку безопасности необходимо отключить - исключений быть не может! Дело в том, что спасительная воздушная подушка становится серьезной опасностью для ребенка в автолюльке. Подушка безопасности может с силой удариться об автолюльку сзади и нанести ребенку тяжелые травмы! Что происходит, если родители забывают об этом, демонстрируют краш-эксперты ADAC в рамках нашего специального и убедительного краш-теста.

При правильной эксплуатации (то есть, при отключенной воздушной подушке) изображающий маленького ребенка манекен в автолюльке, установленной против хода движения автомобиля, переносит столкновение на скорости 64 км / ч (!) практически без каких-либо повреждений. При втором испытании надувающаяся подушка безопасности со всей силы ударяется об автолюльку. Такой удар приводит к тяжелым травмам головы и шеи, в самых печальных случаях со смертельным исходом.

Дальнейшие тесты показывают, что это не относится к автокреслам, которые устанавливаются по ходу движения автомобиля, при условии, что пассажирское сиденье отодвинуто как можно дальше назад, чтобы оставаться вне зоны досягаемости надутой подушки.

Информацию по отключению подушки безопасности можно найти в инструкции к автомобилю. В ней же можно выяснить, предусматривает ли производитель данного автомобиля установку детских автокресел на переднее сиденье. Невозможность такой установки нужно расценивать не как рекомендацию, а как запрет!

 

Отключение подушки безопасности

Существует множество способов, как можно самостоятельно отключить на время подушку безопасности для пассажирского сиденья. Об отключенном состоянии подушки безопасности сигнализирует лампочка-индикатор - к сожалению, не всегда очень ясно. Тип сигнала в конкретном автомобиле указан в инструкции!

Возможные способы отключения подушки безопасности (процентные данные для современных моделей автомобилей):

 

  • Замок-переключатель (74%) - отдельный замок со стороны пассажирского сиденья, приводится в действие ключом от автомобиля;
  • Ручной переключатель (12%) - расположен слева или справа на приборной панели или вещевом ящике;
  • Автоматическая система, распознающая наличие детского автокресла (11%, некоторые модели Mercedes и Opel). Требует наличия специального детского автокресла, оснащенного особым передатчиком - поставляется только автопроизводителем;
  • Бортовой компьютер (3%) - отключение через специальное меню;
  • Отключение в специализированной мастерской. Возможна для отдельных старых моделей. Неудобна, поскольку подушка безопасности остается отключенной, даже если потребуется взрослому пассажиру!

Необходимо учитывать, что ответственность за должное состояние подушки безопасности несет водитель. В случае аварии неправильная эксплуатация (например, отключение подушки безопасности, ставшее причиной получения травм взрослым пассажиром) может повлечь за собой юридическую ответственность. Поэтому крайне неудобно, если пассажир может самостоятельно включать или отключать подушку безопасности. Лучшее решение - это замок, активирующийся только ключом от автомобиля, или автоматическое распознавание детского автокресла.

В Германии установка детского автокресла против хода автомобиля при включенной подушке безопасности запрещена законом - §35a Abs. 8 StVZO (Правила допуска транспортных средств к движению).

 

Автолюлька: краш-тест с включенной и отключенной подушкой безопасности


Время

после удара

 

Правильно:

подушка безопасности отключена.

Автолюлька без базы

Неправильно:

подушка безопасности включена.

Автолюлька с базой

Неправильно:

подушка безопасности включена.

0 мс

Столкновение - автомобиль начинает тормозить.

29 мс

Автомобиль тормозит. Манекен вжимается в автолюльку. Давление пока совсем незначительно.

Надувающаяся подушка безопасности со всей силы ударяется об автолюльку - уже сейчас давление на голову достигает критического значения. Давление более чем в два раза выше, чем при отключенной подушке безопасности.

79 мс

Давление на манекен достигает максимума. Поскольку голова и верхняя часть туловища надежно прижаты к автолюльке, ребенок максимально защищен. Риск получения травм незначителен.

Подушка полностью надувается и с силой бросает автолюльку на спинку переднего сиденья. Давление на шею почти в два раза выше, чем при тесте без подушки безопасности. Такое высокое давление сохраняется на протяжении длительного времени.

Ручка, которая должна упереться в спинку сиденья, вжимается в полностью развернувшуюся подушку безопасности. Давление на шею манекена возрастает.

129 мс

Худшее уже позади. Давление на манекен спадает и возвращается к нулю.

Автолюлька нажимает на подушку безопасности, выдавливая из нее газ. Давление на манекен начинает уменьшаться.

Давление на шею достигает максимума. На голову манекена давит вес примерно в 150 кг - почти в три раза больше, чем при аварии без подушки безопасности.

Результат

Вывод:

при лобовом столкновении автолюлька способна защитить маленького ребенка настолько хорошо, что он не получает практически никаких повреждений. Это относится к автокреслу на переднем сиденье при отключенной подушке безопасности.

Однако при включенной подушке безопасности есть высокая вероятность, что в случае аварии ребенок получит тяжелые травмы головы и шеи. Причиной травм является удар о подушку безопасности. Если подушка безопасности включена, а ребенок сидит на переднем сиденье в автокресле против хода автомобиля, то даже мелкая авария на небольшой скорости может привести к очень тяжелым и даже смертельным травмам!

 

Краш-тест детского автокресла, установленного по ходу движения автомобиля

Сравним случаи, когда переднее сиденье сдвинуто вперед и когда оно максимально отодвинуто назад.

 

Время
после удара

Правильно: достаточно далеко от подушки безопасности. Сиденье максимально отодвинуто назад.

Неправильно: ребенок сидит слишком близко к подушке безопасности. Сиденье не отодвинуто назад максимально.


0 мс

Столкновение - автомобиль начинает тормозить.

34 мс

Подушка безопасности надувается, не задевая ребенка.

Подушка безопасности ударяет ребенка по лицу. Согласно полученным данным, это не может привести к повреждениям головного мозга, однако есть вероятность переломов.

50 мс

Подушка безопасности почти полностью наполнена газом и готова принять на себя манекен.


Наполняясь газом, подушка безопасности трется о лицо ребенка. В комбинации с наполняющим подушку горячим газом это может вызвать ожоги.

115 мс

 

Манекен падает на подушку безопасности. Давление на голову, шею и грудь достигло максимума и начинает уменьшаться. Только достаточное расстояние от подушки безопасности снижает риск получения травм.

Результат

 

Статья взята с сайта: http://www.adac.de/

Перевод выполнен специалистами сайта avtokresel.net. Частичное или полное копирование допускается только с активной ссылкой на www.avtokresel.net.

Кратко - практические рекомендации: при установке детского автокресла лицом против хода движения - фронтальная подушка безопасности должна быть отключена обязательно! При установке по ходу движения это так же желательно, либо если это переднее сиденье, его надо максимально отодвинуть назад.

Автокресла и зимняя одежда

В чем сложность перевозки детей в автомобиле зимой?

Часто приходится слышать вопрос родителей: А будет это кресло таким же удобным, если надеть на ребенка толстый зимний комбинезон? Нет, скорее всего - не будет. Нет никакого смысла подбирать кресло, "примеряя" его в толстом зимнем комбинезоне с капюшоном и шапкой! И дело вовсе не в том, что все производители якобы ориентируются на теплые страны и игнорируют несчастных жителей морозной России. Слишком объемный пуховик или комбинезон попросту не позволяют правильно пристегнуть ребенка. Правильно – значит плотно! В противном случае, появляется лишнее расстояние, которое, в случае аварии или при резком торможении, даст ребенку набрать значительно большее ускорение до контакта с ремнями. Как это повлияет на наносимые ремнями повреждения объяснять, думаю, излишне. Наихудший вариант, - если ремни затянуты совсем слабо, приведет к тому, что они соскочат с плеч ребенка. (Речь о пятиточечных ремнях кресел возрастных групп 1, 1-2-3 и 0-1). Поэтому, - зимняя одежда для поездок в автомобиле должна подбираться под автокресло, а не наоборот.


Попробуйте, для сравнения, пристегнуть ребенка без толстой одежды, а затем в ней и посмотрите, как располагаются накладки на ремни. Видите разницу? Назначение этих накладок – сделать так, чтобы ремни меньше травмировали малыша. Если на пуховике накладки на ремни торчат горизонтально и похожи на эполеты - пользы от них мало.


Второй важный момент: в зимней одежде ребенку элементарно неудобно в автокресле: тесно, а при дальней поездке – жарко. Если у кресла есть подголовник - это делает его более комфортным и безопасным, но он никак не сочетается с толстым капюшоном зимней куртки – ребенку, скорее всего, будет очень неудобно. Как следствие - ребенок будет ненавидеть поездки в автомобиле, капризничать и вводить родителей в искушение обойтись без кресла, например при коротких поездках до детского сада или поликлиники, что, разумеется, недопустимо.

Что делать?

Попробуем перечислить некоторые, достаточно разумные, на наш взгляд варианты  перевозки маленьких пассажиров в зимнее время:

  • Заранее прогреть автомобиль, снять верхнюю одежду с ребенка уже в салоне и усадить его в автокресло, не открывая дверей. Да, - это долго, да – не всегда удобно, но зимой мы миримся со многими неизбежными неудобствами. Если ребенок одет в куртку и штанишки в виде комбинезона, - снимите хотя бы курточку, – это не так уж сложно;
  • Если прогреть машину, как следует, нет времени – можно укрыть ребенка теплым пледом;
  • При частых поездках с ребенком, стоит специально подобрать плотную, теплую, но не объемную одежду, например, из флиса или современных мембран;
  • Для детей до года, при перевозке в автокреслах группы 0+ все несколько проще, так как одеваем и пристегиваем ребенка еще дома, вынося его на улицу уже «упакованным». Для этой возрастной группы продается множество вариантов различных утепленных конвертов, приспособленных для использования в автокреслах  без ущерба для безопасности ребенка. Обычно, в них предусмотрены специальные прорези под ремешки, то есть, несмотря на то, что ребенок будет основательно утеплен, пристегнуть его можно будет именно так как плотно, как это необходимо;
  • Можно использовать специальные подогреватели для детских кресел, подключаемые к штатному разъему прикуривателя;

Чтобы правильно затянуть внутренние ремешки, для ребенка в возрасте от 1 года до 4 лет одежда должна быть не толще чем на фото:


Вкорне неверным решением описанной проблемы с одеждой будет покупка детского автокресла "на вырост" или "с запасом", - возрастной группы большей чем та, что соответствует возрасту, росту и весу ребенка. Поверьте - в этом случае вы рискуете здоровьем малыша никак не меньше, чем если бы везли его раздетым в непрогретой машине!

Как приучить ребенка к автокреслу?

Довольно часто родители сталкиваются с ситуацией, когда ребенок сопротивляется попыткам перевозить его в автокресле. Тема активно обсуждается на всевозможных форумах, предлагаются десятки разных "рецептов" выхода из непростой ситуации. Попробуем и мы кратко изложить свой взгляд на эту проблему. Начнем с того, что этой проблемы может не быть вовсе, если ребенка, как и положено по закону, перевозить в автокресле с первых дней жизни. В большинстве развитых стран вам даже не позволят забрать новорожденного из родильного дома без детского автокресла. Опасное заблуждение, что грудного ребенка лучше перевозить у мамы на руках, помимо ухудшения и без того страшной статистики детской смертности в ДТП, приводит и к последующей проблеме: чем старше ребенок, тем труднее приучить его ездить в кресле. Нередко приходится наблюдать довольно дикую ситуацию: недешевое, удобное и безопасное автокресло установлено в автомобиле, а мама "жалея" ребенка везет его на коленях. Или того хуже - ребенок ползает по всему салону. Т.е. кресло выполняет роль муляжа для полиции.


Конечно, бывают в жизни и другие случаи: например родители приобрели машину после рождения ребенка или просто никуда не ездили с ребенком на машине в первые год-два.

Так или иначе, мы пришли к ситуации: ребенку год (два, три), родители подобрали кресло, установили в машину, пытаются усадить малыша, а тот устраивает истерику, выгибает спину, вырывается, плачет. Конечно, само кресло может быть неудобным, но, в большинстве случаев, смена модели кресла ничего не даст, - если ребенок капризничает уже в момент усаживания, то причина навряд ли в комфортности кресла. В такой ситуации успех в большей степени зависит от педагогических способностей родителей, терпения, хитрости и последовательности. Вот несколько вполне конкретных советов:

 

1) Будьте последовательны! Ребенок должен понимать, что альтернативы поездке в автокресле нет: "или так, или никак!" Чередование поездок в кресле и на коленях только осложнит дело;

2) Для длительной поездки выбирайте время близкое к времени сна ребенка;

3) Перед поездкой погуляйте. Лучше всего, если малыш набегается и устанет;

4) Можно поиграть с креслом дома, акцентируя внимание ребенка на том, что это именно его кресло, его собственнось;

5) Попробуйте переключить его внимание в момент усаживания и в начале поездки. Например, заинтересуйте его целю поездки ("Мы едем к бабушке/дедушке, там будет кот/собака!"), музыкой, игрушкой, новыми предметами. Вообще, когда ребенок только начинает ездить в автокресле, желательно, чтобы кто-нибудь был с ним на заднем сидении, - очевидно, что ситуаций, когда ребенок отвлекает водителя, необходимо избегать.

6) В длительных поездках делайте остановки, чтобы немного походить с ребенком.

Не проявляйте слабости, уходя от решения этой не самой большой, на самом деле, задачи. Дети "категорически не хотят" многого: делать прививки, пить лекарства, одеваться, иногда есть. Если вы смогли приучить ребенка проситься на горшок, обходиться без соски и пользоваться ложкой, - сможете приучить и к автокреслу. В большинстве случаев, когда родители категорично заявляют, что ребенка не получается возить по правилам и видят причины неудачи в тесноте кресел, мягкости/жесткости, углах наклона или в индивидуальных качествах ребенка ("мой никогда не будет сидеть спокойно..." и т.п.) - это именно то, что принято называть "отмазки", - попытка переложить ответственность на кого-то еще, оправдать собственную безответственность или лень. Всегда помните: ребенок в машине куда более уязвим чем взрослый. Незначительное ДТП на небольшой скорости, в котором вы отделаетесь испугом и синяками, для ребенка может оказаться трагическим.

В заключение уточним кое-что, относящееся собственно по автокреслам: кресла действительно довольно сильно разнятся по комфорту Если хотите, чтобы ребенку было максимально удобно - выбирайте кресло строго в соответствии с его возрастом, ростом и весом. Самая распространенная ошибка родителей при выборе кресла - желание взять кресло "на вырост", побольше, попросторнее, обойтись одним креслом на все время. Чудес не бывает - вы представляете себе автокресло, одинаково безопасное и удобное как для годовалого малыша и для школьника? К примеру, самое удобное кресло группы 1-2-3 (от 9 до 36 кг, от 1 года до 7-10 лет) уступит в комфорте большинству кресел группы 1 (от 9 до 18 кг, до 3-4 -х лет). Особенно этот момент важен в длительных поездках, когда ребенок засыпает. Если есть возможность, - выбирая автокресло, посетите вместе с ребенком специализированный магазин, где есть возможность усадить малыша в различные модели автокресел, различных производителей. Если возраст позволяет, - предложите ему принять участие в выборе (хотя-бы расцветки) - это может повлиять на его дальнейшее отношение к поездкам в кресле.

"Адаптер" вместо автокресла?

С момента введения в ПДД пункта о детских удерживающих устройствах, на российском рынке появилось множество "изобретений", назначение которых - заменить детское автокресло. Самые популярные из них - "адаптеры" ремня безопасности. Собственно, на сайте производителя самого популярного из них - ФЭСТ, броская, ярко выделенная надпись: "Внимание! Изобретение вместо автокресла!" Что-ж, здесь мы согласны: "Внимание!"

Реклама таких изобретений умело направлена на "болевые точки" потребителя: "адаптер" компактен, умещается в бардачок, подходит для всех возрастов, и, главное - дешев! Невольно сравниваешь с автокреслом: занимает место, требуется 2 или 3 по мере роста ребенка, стоит куда дороже...

Нам не раз поступали предложения разместить подобные устройства "для тех, кому не хватает на автокресло". Несмотря на достаточно выгодные условия поставщиков (что не трудно, при копеечной себестоимости этих "изобретений"), мы всегда отвечали отказом. Почему? Если коротко и по сути дела: эти устройства не могут заменить автокресло ни при каких обстоятельствах. Их наличие на нашем рынке - постыдный результат лазейки в нашем законодательстве, которая обязательно должна быть устранена. Наше мнение таково: не хватает на автокресло - не покупайте автомобиль (либо не возите в нем ребенка).

В начале декабря 2011 года прошла 50-я конференция UNECE – Европейской ассоциации дорожной безопасности (GRPS), (официальный сайт: www.unece.org) на которой были представлены результаты тестирования накладки на автомобильный ремень (... "guide strap"), а также надувного детского сидения безопасности. Оба изделия были признаны несоответствующими основному стандарту безопасности R44/04, а представители Франции и Германии рекомендовали исключить данные изделия из списков одобренных устройств детской безопасности, что означает запрет на их продажу и использование в этих странах. Вот уж действительно "Внимание!", даже скорее "Achtung!" (нем.)

Разумные люди, всерьез беспокоящиеся о безопасности ребенка в автомобиле есть и в нашей стране: еще в 2008 году журналисты издания "Авторевю" вместе с экспертами провели собственные испытания различных "адаптеров" (ФЭСТ, "Емеля" и "no-name" аналоги) наравне с автокреслами.

Результаты предсказуемые: "... На наших краш-тестах адаптер ФЭСТ выступил лучше других «альтернативных удерживающих устройств», но хуже обычного ремня — эффект подныривания манекена под поясную лямку выражен ярче, так как адаптер все равно подтягивает поясную лямку вверх. Вывод: покупка как минимум бесполезная, а при реальной аварии — опасная." (Авторевю). Вопрос, как нам кажется, давно и окончательно закрыт. Ни один адекватный автовладелец не станет испытывать сомнительные "изобретения" на своих детях. Для этого есть манекены.

История вопроса в России

До 2007 года, такой обычный и обязательный в странах Европы предмет, как детское автокресло, был практически никому не знаком в России. Детские автокресла ввозились импортерами детских товаров, но в очень небольших количествах, ввиду отсутствия спроса. Большинству из нас, на тот момент, даже не приходило в голову задумываться о какой-то «безопасности ребенка в автомобиле». Затем, в течение буквально одного года все переменилось. Начальным толчком послужило принятие закона, который с 01.01.2007 г. запрещал перевозку детей в автомобиле без применения «специальных детских удерживающих устройств». Закон сначала вызвал немало негативных отзывов, ведь принуждения никто не любит, однако, именно с того момента большинство граждан нашей страны начали задумываться о безопасности в автомобиле самых маленьких и самых важных пассажиров.

Тогда же в Интернет, в обычной прессе и в автомобильных журналах стали появляться первые обзоры и статьи, посвященные детским автокреслам. К сожалению, большинство из них были написана людьми, недостаточно разбирающимися в вопросе и представляли собой скорее сборники рекламных описаний из каталогов производителей. В то же время встречались и исключительно интересные и полезные, например, статьи журнала «Авторевю». Тем не менее, некоторое базовое представление о вопросе детской безопасности эти публикации давали. И множество людей вдруг узнали, что ребенок, в случае аварийной ситуации, вообще не защищен от травм и тяжких повреждений, а штатные автомобильные ремни безопасности, призванные защитить жизнь и здоровье, становятся сами причиной серьезных повреждений вплоть до летального исхода. Ведь ребенок имеет совсем другие размеры и анатомические особенности чем взрослый, кроме того, - он в процессе роста и на разных этапах физического развития ему требуются совершенно разные устройства, обеспечивающие безопасность. Магазины и рынки разом наполнили детские автокресла самых разнообразных марок, от самых дешевых китайских автокресел, до дорогих европейских, сделанных известными во всем мире производителями. Закон хотя и требовал применения специальных удерживающих устройств, никак не конкретизировал каких именно. Поэтому, к сожалению, возникло множество заблуждений по поводу того, что именно способно обеспечить безопасность ребенка в автомобиле. Часть предпринимателей сориентировались и организовали производство так называемых "адаптеров ремней безопасности" и "бескаркасных кресел", чем очень навредили реальной ситуации с детской безопасностью.

Интерес к проблеме детской безопасности возрастал, и, наконец, пришло осознание, что детское автокресло – это нечто большее, чем просто требование закона, без соблюдения которого придется платить штраф. Мы сами в первые месяцы после принятия закона ожидали, что основной спрос придется на самые дешевые и максимально универсальные модели автокресел, без особой оглядки на безопасность. Сейчас, можем с удовлетворением констатировать, что мы тогда ошибались. Оказалось, достаточно привлечь внимание людей к проблеме детской безопасности, показать, что такая проблема существует и приоритетом для многих наших сограждан стала именно безопасность малышей, а не буква закона. И адекватные родители, обычно ищут кресло, которое было бы максимально удобным и безопасным, в пределах доступного для их семейного бюджета.

Заканчивая экскурс в историю детских автомобильных кресел в России, рекомендуем изучить видео-материалы на нашем канале YouTube.

Детские автокресла б/у

Детские автокресла б/у. Как их правильно выбирать и стоит ли вообще это делать.

Подавляющее большинство покупателей детских автокресел нельзя отнести к категории людей бедных: как минимум, у них хватило денег на автомобиль, хватает на бензин, техническое обслуживание и страховку. Но все же, расходы на ребенка иногда пробивают такую дыру в семейном бюджете, что родители просто вынуждены экономить на каждом предмете детского обихода, даже на том, что обеспечивает безопасность ребенка в автомобиле. В этом случае разумной альтернативой дешевому китайскому «no name» может быть и подержанное автокресло известного производителя. Рассмотрим плюсы и минусы такой покупки:

Аргументы «за»:

  • Экономия средств;
  • Возможность купить кресло хорошего бренда, с хорошими результатами краш-тестов по доступной цене;

Аргументы «против»:

  • Детское автокресло, если вы приобретаете его у незнакомых людей через интернет-объявления может иметь скрытые дефекты, а могло и вообще побывать в ДТП. А ведь после ДТП кресло следует выбросить, даже если на нем нет видимых повреждений - возможны скрытые деформации материалов;
  • Непросто определить возраст кресла, а это может быть важнейшим критерием: кресло старше 5 лет не стоит покупать ни при каких обстоятельствах! Каркасы и крепежные приспособления (фиксаторы, замки, донатяжители ремня, направляющие) практически всех современных кресел изготавливаются из различных пластиков. При всех бесспорных достоинствах этих материалов, у них есть и недостатки. И главный из них — быстрое старение. В результате старения пластмасс, уменьшается эластичность, увеличивается жесткость, хрупкость, изменяется цвет, появляются трещины, могут выделяться вредные вещества. 
  • Гигиенический и психологический аспекты. Интересный факт: в странах Юго-Восточной Азии практически нет рынка подержанных детских автокресел. В Китае, Корее или Малайзии, при всей характерной для жителей этих стран расчетливости и бережливости, родители никогда не купят ребенку подержанное автокресло. Не позволяет менталитет (сознательная или подсознательная уверенность в том, что аура прежнего владельца может навредить ребенку). Это может быть чуждо для нас, но все равно заставляет задуматься об отношении к детям.

 

На что обратить внимание при покупке б/у кресла:

  • Наименее рискованный вариант — получить кресло из рук родственников, друзей или знакомых;
  • Выбирайте из наиболее известных и популярных производителей, специализирующихся именно на автокреслах (Britax-Romer, Recaro, Maxi-Cosi, Cybex). Качество используемых материалов, тщательность сборки и продуманность конструкции не может не сказаться на долговечности. Просмотрите в сети информацию по коллекциям расцветок последних лет для выбранной марки — это поможет приблизительно определить возраст кресла; 
  • Попросите прежнего владельца показать вам как кресло крепится в автомобиле, а затем сравните с тем, что написано в инструкции (которая, разумеется, должна быть). Если кресло крепилось неправильно, — вероятность того, что оно неисправно выше. Да и стоит ли покупать столь важную вещь у неаккуратного, безответственного или «криворукого» хозяина?
  • Внимательно осмотрите внутренние ремешки (в креслах групп 0+,0-1, 1, 1-2-3). Их состояние должно быть идеальным, без намека на потертости и надрывы. Застегиваться они должны с первого раза, с четким щелчком, а расстегиваться без малейшего «залипания» кнопки.
  • В креслах групп 1 и 0-1 проверьте фиксаторы ремня безопасности (для ременных кресел) или четкость работы креплений isofix. Как только скобы isofix автомобиля входят в прорезь выдвижных металлических креплений кресла, с первого раза должен раздаваться щелчок, после которого кресло уже нельзя отсоединить без нажатия специальных кнопок. Следы любых, даже малейших повреждений элементов крепления кресла в автомобиле — разумный повод отказаться от его приобретения. (А не сбить цену, как при покупке автомобиля!).
  • В качестве энергопоглощающего слоя в автокреслах применяется пенопласт. При неаккуратном обращении он может крошится и ломаться. Проверьте целостность пенопластовых вставок в подголовнике (если он есть) и на боковинах.
  • Наименее рискованна покупка кресел группы о+. Автолюльки эксплуатируют недолго (до года, а чаще до 9-10 месяцев) и обычно не очень интенсивно. Можно встретить практически новые экземпляры, в которых ребенка перевозили всего 3-4 раза. Сложнее дела обстоят с подержанными креслами групп 1, 0-1 и 1-2-3 . Это кресла более сложной конструкции, часто с обилием мелких деталей и не всегда очевидным способом крепления. Эксплуатируют их уже куда активнее и далеко не всегда в соответствии с инструкцией.
  • По возможности, перед покупкой посетите специализированный магазин, изучив «вживую» выбранное кресло в его новом виде, для того, чтобы адекватно оценить потом состояние подержанного.

ПДД и штрафы

По данным официального сайта ГИБДД МВД РФ в нашей стране ежегодно в качестве пассажиров погибает около тысячи детей и получают ранения около 10 тысяч.

В связи с этим, постановлением Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2005 г. № 767 раздел 22 Правил дорожного движения Российской Федерации был дополнен пунктом 22.9 в следующей редакции:

"22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла."

С 1 января 2007 г. пункт 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации применяется в полном объеме.
С 1 сентября 2013 в России действует Федеральный закон №196 ФЗ, согласно которому  штраф за перевозку детей без автокресла составит 3000 рублей.

Данные официального сайта ГИБДД МВД РФ http://www.gibdd.ru

Зачем нужно автокресло?

Почему нельзя просто пристегнуть ребенка ремнем безопасности автомобиля, как взрослого пассажира? А новорожденного возить в люльке от коляски?

По сути, детское автокресло представляет собой уменьшенную копию взрослого сиденья, сделанную специально под рост и вес маленького пассажира, со специальными внутренними ремнями или устройствами, которые позволяют использовать штатный ремень для детей. Правильно пристегнуть ребенка с помощью обычных «взрослых» ремней на обычном сиденье невозможно – как, к примеру, пристегивать младенца? Да и ребенка 6-7 лет штатная система тоже не способна удержать правильно: диагональная лямка пройдет по шее, а не по плечу, велика вероятность, что ребенок при аварии просто вылетит из под ремней.

Как показывают краш-тесты и анализ реальных ДТП, сидящий сзади ребенок, если он не пристегнут, при столкновении буквально вылетает с сиденья и получает серьезные травмы, страдая более, чем пристегнутые взрослые пассажиры. Очень опасно перевозить детей на руках, особенно на переднем сиденье. В этом случае, если взрослый пристегнут, инерция просто вырывает ребенка из рук (вес ребенка при столкновении автомобилей увеличивается в 20-30 раз!). Если не пристегнут и взрослый, то он сам устремляется вперед и давит ребенка своей массой.

Вверх